A Chongqing Daily beszámolója szerint Kínában sok városi jelvezérlő rendszer hosszú ideig rendszeres működésben áll. Ily módon mindig fennáll az a kiegyensúlyozatlan helyzet, hogy nincs jármű, miközben az egyik irányban zöld idő van, a másik irányba pedig túl hosszú a sor. A 2019-es Smart China Expón augusztus 27-én megjelent egy gondolkodó jelvezérlő, amely megoldja a közlekedési problémákat. Amint arról beszámoltunk, a jelvezérlő 30%-kal növelheti az áthaladás hatékonyságát azáltal, hogy a közúti közlekedési lámpákat összehangolja az AIT-vel (mesterséges intelligencia technológia). Jelenleg 5 főkerület 10 kereszteződésében alkalmazzák a gyakorlatban.
A városi közlekedési jelzőberendezések alapvető berendezéseként és a városi forgalomirányítás egyik alapvető berendezéseként a jelzőberendezésnek biztonságosan, rendezetten és úszva kell szolgálnia a forgalomirányítási munkát. Az Ulit Technology Rt. illetékes felelőse bemutatja, hogy az alacsony forgalomhatékonyság okai nemcsak az érzékelő berendezések hiánya, hanem a jelvezérlők alacsony intelligenciaszintje is. Ennek alapján az Ulit kutatta és fejlesztette ki a GJK-10 közúti forgalomirányítót, amely rendelkezik a teljes információ-észlelési hozzáférés és a logikai működési érvelés képességeivel, valamint a teljes IoT (Internet of Things) és az intelligens üzemeltetés és karbantartás funkcióival. Gondolkodó jelvezérlőnek nevezhető.
Hogyan gondolkodhat egy jelvezérlő? Ahogy bevezettük, az adatészlelés szempontjából a GJK-10 képes leírni és feldolgozni a forgalmi áramlást, a foglaltságot és a sorban állás hosszát, beleértve mindenféle eseményadatot, mint például a blokkolás feloldása, a lassan mozgó incidens és a torlódás anélkül, hogy a virtuális detektor módjára hiányozna a kulcsvezérlő információ. Biztonsági jogosultság esetén a vezérlő a virtuális detektor távoli hálózaton keresztüli vezérlésével tudja megvalósítani a zöld fény idő pontos rendszervezérlését másodpercenként.
Az optimális vezérlés szempontjából a vezérlő a helyszínen mesterséges irányítási logikát vagy optimális vezérlési logikát szimulálhat a helyszínen, és rendezetten felszabadítja a forgalom minden irányát. Jelenleg a vezérlőt az áramlási irányon és az ablakvezérlésen alapuló ön-optimalizáló vezérlési technológiára frissítették. Ez a két technológia támogatja egymást a közlekedési jelzőlámpák pontos vezérlésének megvalósításában, amely felváltja a-helyi mesterséges irányítást.
A teljes IoT (Internet of Things) és az intelligens üzemeltetés és karbantartás szempontjából a Huawei-vel együttműködő technológia révén a vezérlő közvetlenül képes adatokat továbbítani mindenféle külső berendezés tápvezetékére. Ez teljes körű kapcsolatot valósít meg a vezérlő között lámpákkal, visszaszámlálókkal, gyalogátkelőhelyek gombjaival, VMS-sel és mindenféle forgalomérzékelővel. Míg a kereszteződések átalakítása, az árokásás, a csőfektetés és a kommunikációs vonal kiépítésének költsége lehetmegmeneküljenek.
Például, ha egy LED-sorozatot észlel egy lámpapanelben, vagy LED-csoportot egy visszaszámlálóban, akkor a vezérlő először automatikusan jelenti a kárhelyzetet a jelvezérlő háttérrendszernek. A kár mértékének megfelelően a rendszer a vizuális információkat továbbítja a kapcsolódó személyzetnek, beleértve a karbantartó személyzet APP-ját is, felváltva a hagyományos hatalmas{1}}tömeges stratégiát és a passzív várakozási karbantartási módszert. Emellett a vezérlő a kereszteződésekben csatlakozhat a jármű berendezéseihez, és továbbíthatja az információkat a járműveknek.
"Jelenleg a China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.-vel és a Chongqing Vehicle Testing Institute-tal együttműködve több mint 30 jelvezérlő kereszteződést építettünk meg a járműhálózatokhoz Chongqingban, segítve a vezető nélküli járművek kutatását és iparosítását." a felelős bemutatja. Az ilyen típusú vezérlőket a gyakorlatban Chongqing, Henan, Yunnan és Gansu tartományban alkalmazzák, majd Szingapúrba és Laoszba exportálják.
